根据上海市奉贤区的消息，在年下半年，S2沪芦的高速生态廊道（奉贤段）建设已经全面开工。
从中分析可以得知，S2沪芦高速公路主要是服务浦东建设和发展的，在奉贤区境内只是一个过境，并且经过的都是农业和生态地区。
从现在情况来看，奉贤区和浦东建设发展的关系比较微妙：一面是浦东建设的重点向临港地区大幅度倾向，一面是奉贤区东部大部分是原生态和农村地带，二者分工似乎很明确。
从整体的定位上来说：对于S2沪芦高速的生态廊道，奉贤区只是配合浦东建设和发展的需要，自身东部地区是生态和农业区。
S2沪芦高速公路通向浦东建设的重点：临港地区，地图如下所示。
S2沪芦高速公路虽然是从浦东新区外环线处，通向浦东建设的新重点临港地区，但是中间要经过奉贤区。
S2沪芦高速公路从浦东新区泥城镇进入奉贤区境内，经奉贤区的四团镇拾村后，再次进入浦东新区大团镇。
S2沪芦高速公路经过上海市奉贤区卫星图如下所示。
确切来说，在浦东建设和发展版图上，浦东新区临近奉贤区的地方，基本上就是浦东建设最弱的地方，最不受重视。而南部的临港地区，才是浦东建设的重点。
从根本上来说，S2沪芦高速公路奉贤段在浦东新区已经是很偏的地方，在奉贤区就是一个过境通道，属于最偏远的地区。
上海市奉贤区总规地图上的S2沪芦高速公路如下所示。
上海市奉贤区总规地图上的S2沪芦高速公路经过的都是奉贤区的生态地区，这也就是奉贤区东部最偏远的地区，目前几乎就是纯农业地区。
上海市奉贤区东部S2沿线土地利用如图所示。
从目前的情况来看，S2沪芦高速（奉贤段）对于浦东新区和奉贤区，其实都是一个最边缘的地方。
浦东建设和发展的重点距离这里不远，但不是这里；奉贤区的东部从来不是重点，而这里又是边角地区。
然而，上海市奉贤区对于S2沪芦高速（奉贤段）的生态建设还是非常重视的，将其列入了生态地区的景观工程。
S2沪芦高速（奉贤段）的走向如图所示。
S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道结构如下所示。
对于S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道的建设，其实奉贤区是完全配合浦东建设和发展需要，并且明确了奉贤区东部以农业生态为主的功能。
在这个角度上，上海市全市一盘棋，奉贤区对于浦东新区的配合，还是非常好的。
根据奉贤区说明，S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道以五片三点为重点，叠加廊道绿轴与以小荡中心路为分界的东西展示区（林斑）共同形成廊道结构。
连接奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道如图所示。
从沪芦高速公路生态廊道的建设，可以看出上海市近期发展的一些思路：
临港地区一定是浦东建设的重点，连沪芦高速公路的景观都得到了重视虽然沪芦高速公路生态廊道对于奉贤区几乎没有影响，但配合还是很好奉贤区东部农业生态地区的定位进一步明确，主要配合浦东建设和发展
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