围绕“产城融合、功能完备、职住平衡、生态宜居、交通便利、治理高效”的要求，奉贤新城如何赋能？日前发布的《奉贤新城“十四五”规划建设行动方案》提出，以公共服务和文化赋能增强特色，以交通赋能深化联动，以产业赋能集聚人口，以空间赋能提高品质，以城市治理赋能推动转型，强化奉贤新城特色培育和独立功能。
锚固上海南部枢纽，激活服务辐射杭州湾北岸的节点功能
依托沿海大通道，融入长三角区域交通一体化，对接临港新片区、上海主城区、杭州湾地区。规划到“十四五”期末，锚固城市交通枢纽，基本实现新城“30-45-60”的出行目标，即30分钟实现内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近沪城市、中心城和相邻新城，60分钟衔接国际级枢纽。
坚持公共交通优先，不断提升公交服务水平
以轨道交通为基础完善骨干公共交通网络，加快建设中运量交通网络，提高公交线网和站点覆盖率，至年公交中途站实时到站信息发布率达到%，公共汽电车进场率达到%，新建或改扩建城市主干道公共汽电车港湾式停靠站设置率达到%，形成多方式协调发展、便捷换乘、与地区公共活动中心、重大功能节点相适宜的设施布局，引导和支撑新城城乡空间发展。优化公交运营机制，引入市场主体提升公交运营服务水平。
突出特点，完善独立内部综合交通体系
优化完善新城独立的快速路系统，发挥过境截流、新城到发快速集散的交通功能。完善静态交通设施规划建设，构建分区域、分类别的停车规划建设标准，加快推进停车系统智能化。强化智慧交通，促进产业与城镇功能板块间互联互通的便捷性。加快绿色能源在新城的推广，至年新建住宅配建停车位%预留充电设施安装和使用条件，其他项目配建泊位设置充电设施占比至少15%。依托浦南运河、金汇港等骨干河道，打造兼顾通勤和休闲的水上交通线路，营造具有特色的水上生活体验。
加强政策调控，探索新城交通管理机制创新
加强市区两级及各相关部门之间的协同，建立区域交通共建共治共享的信息平台，形成分工合理、权责明确的协调推进机制，在重点区域、交通枢纽场站等，强化tod开发导向，适当提高容积率和建筑高度，支持和引导站城一体开发，整体性综合利用地下空间建设立体城市。
撰稿：奉贤资源规划局
审稿：杨亮杨珺?陆健
编辑：吴妍
上观号作者：上海奉贤
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